Das Ende naht!

So, unseren lieben, treuen und wahrscheinlich auch abgesprungenen (wer kann das verübeln) Leser, heute den 12.10.2012 wollen wir unseren letzten Hafen anlaufen. Ziel ist der Starthafen Stexwig oder der 5 Seemeilen entfernte Hafen in Schleswig wo Gerda dann entmastet und gehoben wird. Wir danken allen Lesern die Kommentare hinterlassen und unsere Seite mit vielen Erwartungen verfolgt haben, auch wenn wir die nicht immer erfüllen konnten. Die letzten Posts werden hier auf der Seite noch von uns abgetippt und hochgeladen. Es war eine unvergessliche und wunderschöne Reise. Wir sehen uns in Deutschland!
Eure Gerda Crew
Hannah, Malte, Jost

Um endlich mal was aktuelles zu posten

Wir haben Glück im Unglück: Der Wind, zu stark und uns entgegen kommen, hindert uns am Weiterfahren. Das heißt wir stecken fest! Das wiederum jedoch an einem Luxushafen auf Korppoo (einer idyllischen Insel im Schärengewimmel) den wir kostenlos und, bis auf wenige Fischer, auch für uns alleine haben! Dusche und WC inklusive. Die Saison ist um, kaum noch jemand auf dem Wasser und dass, obwohl es zwar herbstlich frisch, doch im goldenen Herbstlicht umso schöner ist.

Finnische Trollwälder bieten außerdem allerlei Leckereien, unter anderem auch ein Pilzmesser und eine Schüssel zum Transport der Köstlichkeiten. So gab es heute zum Abendbrot Pfannkuchen mit Fisch und Pilzpfanne, außerdem Stachelbeerkompott. Alles, bis auf die Pfannkuchen, selbst ersammelt und erjagt. Ja auch das. Mit einem gefundenen Angelhaken und Stachelbeeren, erbeuteten Malte und Jost, ich im hielt mich im Hintergrund, am Steg einen der zahlreich umherspringenden Fische! Entschuppt und gebraten wohl der Beste den ich je gegessen habe. (Ja, man lese und staune,  auch ich esse Fisch.)

Sein Dasein zwischen (momentan auf) finnischen Schären zu fristen birgt jedoch auch zwei Nachteile:

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    1.Und dies ist der Grund unserer seltenen Posts,) Das Internet macht sich rar. Wir finden kaum Gelegenheit, und wenn selten lange genug, um ordentlich zu posten.

--> Dafür haben wir dann später mehr zu erzählen. Seht die Postlosigkeit als Chance auf spannende Geschichten.

      
2.   2.Die Mücken. Sich wie Fixer ständig kratzend und voll roter Pustel, ist abendliches Tötungskommando und „Gerda“ abdichten für uns Ritual.

Blutspenden An: Hafenmeisterei Mariehamn (postlagernd)

                               Betreff: Lebenssaft

Falls der Wind es endlich mal richtig macht und wir noch einen Tropfen Blut im Leibe haben, geht es morgen nach Tortuga! (Eigentlich Sotunga, auch eine Schäre, wer hätt´s gedacht, jedoch in den Alands auf halbem Weg zwischen Helsinki und Stockholm.)

Bis dahin:

Viel Erfolg in Schule und Beruf!

P.S.:

Wichtige Fakten:

Wir haben den 60. Breitengrad übersegelt und uns trennen nur noch ca. 800 Seemeilen vom Heimathafen. Schade.

Kleine Nachricht

Da wir uns momentan in den schwedischen Schären befinden, ist es echt schwer an den seltenen Stoff namens "Internet" zu kommen. Wir melden uns und aktualisieren den Blog so bald wie möglich.
Liebste Grüße von der Gerda Crew

Momentaner Stand: Kalmar(Schweden)

Am 16.8 haben wir die 1000 Seemeilen geknackt !

Das Logbuch

Dieses Kapitel soll einen kleinen Einblick in das Thema „Logbuch an Bord“ und die Wichtigkeit solch eines Dokumentes geben.

Laut Gesetz ist der verantwortliche Segler dazu verpflichtet, seine Reise in irgendeinner Art und Weise aufzuzeichnen, auch wenn es nur 10 Seemeilen sind. In vielen Streitfällen um Sachschäden wegen Havarien, ist das Logbuch das entscheidende Argument, um die Richtigkeit einer Aussage zu belegen.

Das internationale Solas – Abkommen -  verpflichtet zwar zu der Führung eines Logbuches, legt aber nicht fest, was und in welcher Form die Einträge gemacht werden sollen. Dem entsprechend sehen unsere Einträge aus.

Auf welche Mittel, zur Festhaltung der Aktivitäten an Bord und um das Boot herum, zugegriffen werden, steht frei. Die elektronische Form des Logbuchs, wird automatisch von einem Programm ausgefüllt und kann manuell ausgeweitet werden, was als eines der sichersten Methoden gilt. Die klassische Form, das gebundene Buch wie wir es nutzen, ist ebenfalls erlaubt.

Um ein Manöver, eine Havarie oder eine Situation im Nachhinein besser verstehen zu können, ist es wichtig gewisse Grundangaben zu erfüllen, (welche ebenfalls nicht gesetzlich vorgeschrieben sind). Deshalb sollte die bevorzugte Form der Dokumentation, immer nummeriert sein und mindestens einen Eintrag pro Tag beinhalten. Der Wetterbericht für die geplanten Seegebiete sollte ausführlich vermerkt sein zusammen mit dem tatsächlich auf See erlebten Wetter: Windstärke und -Richtung,Wolken, Wellenhöhe und Luftdruck. Dazu gehört auch die Angabe, welches Segel man dem Wetter entsprechend, gesetzt bzw. gerefft hat.

Um von einem Ziel zum nächsten zu gelangen, setzten wir auf der Seekarte Punkte, welche als Wegpunkte in das GPS-Gerät einprogrammiert werden. Das Erreichen eines jeden Wegpunktes wird ebenfalls, zusammen mit der Uhrzeit vermerkt. Relevante Beobachtungen können nach Bedarf ebenfalls dokumentiert werden.

Am Ende des Törns werden bzw. sollten, die Tagesmeilen vermerkt werden, sowie eine Unterschrift des Skippers (Jost) auf jeder Seite.